数据显示，2024年，上海实际使用外资超过176亿美元，跨国公司地区总部突破千家，新设外资研发中心30家。如今垒富配资，跨国企业不再满足于“在中国制造”，而是主动将“中国方案”嵌入全球创新链，由此，上海正加速从全球化的“承接地”转变为全球创新的“起源地”。在全球产业链重塑与科技革命加速演进的背景下，上海正加快建成具有全球影响力的科技创新高地。
创新升级“在中国，向世界”
作为德国拜尔斯道夫集团旗下全资子公司，妮维雅的地位日益凸显。步入坐落于上海徐汇区虹桥路的妮维雅中国研发中心，开放式研发空间的设计理念令人耳目一新。在通透的玻璃幕墙内，办公区与实验室巧妙地实现功能分区，研发人员只需转身数步即可完成从理论推演到实验验证的场景切换。
“创新往往诞生于灵光闪现的瞬间。”拜尔斯道夫中国企业事务部总经理雷开霆对上海证券报记者说，“我们特别设计了这种零距离的研发动线，当工程师在电脑前完成配方模拟后，30秒内就能在配备精密仪器的实验室进行实证研究。”
据介绍垒富配资，上述研发中心是拜尔斯道夫集团全球第二大创新中心，既是面向中国本土市场的重要创新基地，也承载着链接全球和中国的使命。雷开霆说，拜尔斯道夫不会只局限于上海，而是立足上海带动长三角产业交融、可持续发展。
近日，丰田汽车公司也加码投资中国市场——丰田汽车公司与上海市达成合作意向，将在上海设立集研发、制造、销售等功能于一体的新能源汽车公司，建设雷克萨斯纯电动汽车以及丰田先进动力电池生产能力。本次协议的签署，标志着雷克萨斯新能源汽车项目落地取得实质性进展。
以“立全球，更中国”为目标，丰田汽车正不断推动在华事业的全产业链提升，从管理体系、研发体制、生产、销售、服务、合作伙伴等全维度，推动与中国发展速度配套的企业变革。丰田中国总经理李晖对记者表示，2023年，为了加强智能化和电动化技术的本土研发，公司将位于江苏常熟的中国丰田最大的研发基地“丰田汽车研发中心”更名为“丰田智能电动汽车研发中心”。在此基础上，公司将原本分散在中国多地的一汽丰田研发、广汽丰田研发、比亚迪丰田研发，与丰田智能电动汽车研发中心进行整合，构建中国独立的研发体制，将研发的决策权从日本本土移转至中国本土。“通过这一改变，我们将联合研发机构母公司一汽、广汽、比亚迪等，充分发挥丰田研发的整体优势，以综合实力推动智电技术的研发升级。”
“如果想要造出真正满足中国消费者需求的产品，就必须用‘中国人的头脑和方法’，聚焦中国人的思维来进行产品研发。”李晖说，为此，中国丰田建立了由中国人担任车辆开发负责人的“中国首席工程师（RCE）制度”，力求准确地把握中国市场环境，实现“Best in Town”。
拥抱“大市场”加码“硬科技”垒富配资
在传统制造之外，外资龙头正将投资重心瞄准“硬科技”与高附加值领域，加快向生物医药、新能源、新材料等“硬核”产业集聚。
近期，上海市为30家跨国公司地区总部、10家外资研发中心“授证”，超过半数来自上海重点发展的产业领域，包括电子信息、生物医药、高端装备、时尚消费、新能源等。在浦东获得颁证的17家企业中，有6家来自三大先导产业中的生物医药产业。
4月29日，碧迪医疗位于浦东机场综合保税区的分拨中心与大中华区研发中心同步启用。这是碧迪医疗亚太首个自营分拨中心，也是上海自贸试验区内首个集分拨与研发功能于一体的医疗器械项目，预计年进出口总额将达20亿元。
在高端制造领域，德国化工巨头巴斯夫近期宣布投资5亿元人民币，扩建其在上海浦东的cellasto工厂。记者获悉，该工厂未来将提供先进的降噪、减振与舒适性解决方案，助力中国电动汽车市场发展。扩建项目计划于2027年建成投产，总产能预计将提升近70%。
全球光学巨头卡尔蔡司近日宣布，将在上海自贸区新建大中华区总部综合园区，集研发、制造、展示为一体。项目占地60亩，总投资超6亿元，预计将成为其在中国发展的全新战略支点。
“卡尔蔡司是浦东改革开放的见证者和受益者。”蔡司大中华区首席运营官谢磊表示，1999年蔡司就是第一批入驻浦东保税区的外资企业。如今，中国已成为蔡司全球最大的单一市场。
作为材料科技企业的代表，科思创持续扩大在华布局，积极拥抱绿色能源。近期，科思创与广汽集团达成合作，为飞行汽车的内外组件开发高性能和可持续材料。“上海基地是科思创欧洲以外首个工艺技术中心的所在地，基于‘本地为本地’及‘本地为全球’的概念开发定制化工艺技术解决方案，目前绿电使用占比已超30%。”科思创全球高级副总裁、中国区总裁雷焕丽透露，截至2024年底，科思创在中国投资了超过40亿欧元，上海一体化基地已成为公司全球最大的综合性生产基地，中国也已成为公司全球最大的单一市场。
上海方面表示，希望国际企业扎根上海，加强研发创新，提供高品质产品，更好满足中国市场需求。同时，积极开拓多元市场，优化海外业务布局垒富配资，与上海企业打造“出海”共同体，助力上海产业转型升级。
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